Porsche accusé d’avoir modifié le test de décharge de Cayman R pour le marché britannique

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Porsche a été pris dans les irrégularités des tests d’émissions, après qu’un tribunal a entendu qu’il a modifié la routine de test britannique dont Cayman R a été soumis.
L’entreprise est comprise pour avoir lancé le test d’émissions de dioxyde de carbone au Royaume-Uni (CO2) de Cayman R (CO2) en deuxième vitesse plutôt que d’abord, avec le résultat, il a créé moins de CO2 lorsqu’il est évalué. Le résultat du test des émissions britanniques de Cayman R de Cayman R était de 221 g / km (grammes par kilomètre) ou du CO2, dans le reste de l’Europe, il était évalué à 228 g / km.
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La lecture inférieure indique des exemples britanniques du Cayman R assis dans la bande K au lieu de L de la routine de la taxe sur la route à l’époque. Alors que les dépenses associées de ces bandes ont changé au fil des ans avec l’inflation, le bond entre eux a toujours été le plus net de tous les types de tableaux de taxe sur la route. Le groupe K est actuellement 315 £ par an, et le groupe L s’élève à 540 £.
Les déclarations ont été découvertes par inadvertance par l’équipe juridique d’un propriétaire de Cayman R, qui a poursuivi Porsche en 2011 pour un défaut présumé avec son véhicule. Bien que cette réclamation d’assurance ait été réglée par Porsche, le propriétaire a approché l’entreprise pour beaucoup plus d’informations associées aux émissions de la voiture, ainsi que de même à la société d’accréditation automobile (VCA) – l’organisation chargée de certifier les émissions automobiles au Royaume-Uni – pour données appropriées.
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Porsche ainsi que la VCA ont d’abord refusé de divulguer les informations mais, à une flexibilité du tribunal de l’information, un représentant de Porsche a déclaré les différences entre les émissions de Cayman R CO2 au Royaume-Uni ainsi que ses «régimes fiscaux différents» de Cayman R ainsi que les «régimes fiscaux différents» entre le Royaume-Uni ainsi que le reste du continent.
Le VCA a déclaré que Porsche avait expliqué que l’écart de Cayman R «avait été vérifié comme étant en fonction de la législation appropriée d’approbation du type». Porsche a déclaré au Times, qui avait découvert la nouvelle des irrégularités du test, qu’il n’était pas en mesure de commenter le problème car il était «lié à une procédure judiciaire continue».
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